Por: Jesús Alberto Aguilar Guerrero
Por más de medio siglo, los habitantes de los municipios del sur del Cauca, fueron engañados y carameleados por presidentes, gobernadores y parlamentarios, que en ningún momento querían el progreso para esa zona, solo por sacar provecho en épocas electorales en donde tenían el fortín de las votaciones en los comicios.
Pero la naturaleza el pasado 9 de enero de 2023, hizo lo que tenía que hacer, pues ya era hora de que se gestara el inicio de una nueva vía hacia el progreso del sur occidente de Colombia, pues la orden del mandatario de los colombianos Gustavo Petro Urrego, fue tajante en el sentido de que se tenía que construir e iniciar lo mas pronto la variante entre Timbío y El Estanquillo, que tiene una espera de 74 años; pues se afirma que la primera brecha o camino de herradura fue construido en la época del conflicto con el Perú, en los años 30s, que sirvió para dar paso a las tropas del batallón Colombia, al pie del cerro “El broncazo”, bordeando los ríos Quilcace y Timbío.
Con esta orden presidencial, los caucanos, se echaron al bolsillo a Petro, ya que esta catástrofe estaba advertida y los líderes políticos caucanos nunca se preocuparon por ejecutar e impulsar este proyecto; pues se construyeron obras en otros tramos inoficiosos en donde se hurtaron el dinero.
Con esta construcción de la nueva carretera que aminora en una hora, entre esos dos puntos en mención da vida y progreso a ocho municipios del sur caucano y cinco del norte de Nariño, que se suplen de esta vía carreteable, lamentando siempre las actuaciones de los gamonales liberales y conservadores que no actuaron para la consecución de obras de progreso y desarrollo de las regiones.
Se dice que uno de los más férreos oponentes fue el presidente Guillermo Valencia, que cuidaba sus electores de la Sierra, Rosas y Timbío; siendo presidente del senado y eterno congresista Aurelio Iragorri Hormaza, cuidaba su electorado en Patía, Mercaderes, Balboa y Argelia, al igual que Guillermo Alberto González M., y Temistocles Ortega Narváez; los anteriores en plaza pública se comprometían en gestionar e impulsar esta obra de gran envergadura, la cual quedaba olvidada una vez que pasaban los comicios y salían electos.
Se puede decir que los anteriores son los verdaderos culpables por el atraso en esta región del sur occidente colombiano en donde son latentes las necesidades y en donde existen grupos fuera de la ley que desestabilizan el bienestar de las gentes que lo habitan.
Ingenieros expertos, afirman que la construcción de esta variante durara aproximadamente cuatro años, mientras tanto se habilitaran vías alternas para la movilización de pasajeros y de carga ya que no es viable la recuperación de la banca que fue cubierta por toneladas de tierra a raíz del deslizamiento en el sector de portachuelo en el municipio de Rosas Cauca, cuando se anuncian que existen diseños preliminares en donde están incluidos viaductos, puentes y pontones; en el momento se trabaja en lo técnico, revisando previamente el sistema predial para no afectar los dueños de algunas fincas del sector, dejando entrever que los diseños se desarrollan en tiempo récord.
De esta manera gracias a la intervención oportuna de algunas entidades del estado se logrará muy pronto la movilización de pasajeros y carga por carreteras alternas, para lograr solucionar las pérdidas millonarias que acarrea a diario el taponamiento de esta vía internacional.
Las gentes de los municipios de Rosas, Patía y La Sierra, se pronuncian pidiendo mayor atención para el mantenimiento de carretera terciarias que sirvan para desembotellar esas regiones. Esperemos que se le dé pronta solución a este álgido problema.