QUEIPO FRANCO TIMANÁ V.
Si nos atenemos al asidero de la historia, ella tiene la capacidad de dar explicación de los cambios sociales, económicos, políticos y geográficos que se han dado en un país, en un continente y en el mundo.
Recordemos que para el año 1879, existió un departamento llamado El Gran Cauca, el cual comprendía regiones geográficas y económicas tan amplias como el Valle del Cauca, Chocó, La Hoya del Quindío, Popayán, Pasto, Túquerres y la Amazonia.
En el gobierno autoritario y personalista de Rafael Reyes, en 1905 se crearon 6 departamentos, dos de los cuales formaban parte del Gran Cauca: Caldas, capital Manizales y Huila, capital Neiva.
En 1908 se desintegró el Gran Cauca en 8 departamentos, mediante la ley 65 de 1909 se regresó a 9 departamentos y por decreto 340 de 1910 se creó el departamento del Valle.
No es fácil entender en el presente que el Gran Cauca además de tener el potencial minero en el Chocó y Barbacoas Nariño, su distrito minero principal lo componían Marmato, Supia y Riosucio en el departamento de Caldas.
Para la exportación de los productos agrícolas en diferentes épocas tales como: la quina, el añil, la caña de azúcar, el tabaco, el cacao, se pensó con un puerto en el océano Pacifico de tal forma que además del transporte hiciera fluida la comunicación, ese puerto fue el de Buenaventura. En 1855 el ciudadano general Agustín Codazzi, director de la Comisión Corográfica fechada el 10 de julio de dicho año, planteó una nueva comunicación por el camino de San Juan (costa pacífica) que conduce a Popayán, precisó que su distancia era de 50 leguas y terminó resaltando porqué ese camino permitiría también la conexión con el mundo y el comercio de productos agrícolas.
Pero como Buenaventura pertenecía al Gran Cauca, el General Tomás Cipriano de Mosquera se convirtió en el principal promotor de esta propuesta que se hizo realidad, en por lo que en las siguientes divisiones territoriales, el departamento del Cauca quedó reducido a un cerco de cordilleras inexplotadas, como lo afirmó mas tarde don Diego Castrillón: “Lo que requiere la región de la Costa Pacífica del Cauca además de una carretera de buenas especificaciones y pavimentada, es pensar un desarrollo de toda la región, dicho estudio debe dar cuenta de su población, el estado de su educación, salud, cultura y sus potencialidades en recursos humanos, vegetales y minerales, todo ello en la óptica de un desarrollo sostenible y sustentable y que permita realmente conocer las posibilidades ahora si de un puerto al servicio del departamento del Cauca”.
La visión que se debe tener en el estudio es de desarrollar capacidades para que sus mismos habitantes empoderen el sendero de su desarrollo. La nación boliviana que en 1876 enfrentó una guerra contra Chile y Perú en la cual ante su derrota perdió su litoral del pacifico, su acceso al mar, ha venido reclamando en sus diversos gobiernos su entrada soberana al mar pacifico e invoca sus derechos por justicia, historia, razón de paz, hermandad “mar para Bolivia”; en el Cauca sus gobernantes vuelven su espalda al mar por su esquivo compromiso con esta obra y con su región y adornado de mandos medios ineptos que ponen palos a la rueda de este desarrollo para bien del departamento y de sus gentes.