Un error evitable

08:23 am 03-octubre

ANDRÉS CASTRILLÓN VALENCIA

Director Observatorio Infraestructura

Cámara de Comercio del Cauca

Hace unos días escribí para este diario una columna titulada “A oídos de la ciudadanía”, en la cual planteo los pasos correctos de planeación que deben surtirse para cualquier proyecto de infraestructura vial, explicando que el alcance de cada uno de ellos depende de la magnitud e importancia del proyecto.

Hoy quiero referirme a una de la obras propuestas dentro del cupo de endeudamiento autorizado por el Honorable Concejo de la ciudad al Señor Alcalde.

Entreverada en medio de muchas obras menores y en un renglón intermedio está una obra de gran magnitud que es el intercambiador vial de la Piedra Norte para hacer un empalme entre la carrera 9ª (Panamericana) y la carrera 6ª (por intermedio de la Calle 57N).

Si bien es cierto que intervenir dicha intersección, para mejorar las condiciones actuales de movilidad y accidentalidad, es absolutamente necesario, considero que no ha habido una adecuada planeación para tomar una decisión tan importante. Mas grave aún es la inobservancia, por parte de los “Honorable Concejales”, de haber exigido al menos los estudios y diseños de esta obra para aceptar su aprobación, los cuales no existen y tan solo ahora se están haciendo.

Paso a decir las razones por la cuales hacer este proyecto seria un gran error.

Conveniencia Puntual: Es cierto que existe una necesidad sentida para encontrar una solución a la movilidad en este punto de la ciudad.

Conveniencia Comparada: No se ha hecho ninguna evaluación técnica y económicamente soportada que afirme que el problema de movilidad se resuelve interviniendo solo en este lugar. Existe otra opción mucho mas sencilla como es la de construir el intercambiador a nivel entre el extremo norte del Nuevo Puente metálico sobre el Rio Cauca (Colegio Gabriela Mistral) y la parte baja de la Loma de las Cometas (Haciendas Belalcazar), donde ya está definido un corredor de cesión sobre el colector de aguas negras que viene desde Ciudadela La Paz y que va hasta la nueva PTAR de la ciudad (que ojala pronto sea realidad). De esta forma el sector de la Piedra Norte funcionaría tan solo en sentido Norte-Sur y Sur-Norte sin ningún tipo de desvíos ni accesos. Seguramente hay muchas otras opciones.

Conveniencia Económica: La construcción propuesta de esta compleja obra (novedosa y desafiante) no podrá cuantificarse hasta tanto estén terminados la totalidad de los estudios y diseños (Aprobado por el Concejo sin su existencia. ¡¡Qué Horror !!) y tan solo en ese momento podría estimarse su valor el cual fue aprobado por $16 mil millones pero que perfectamente podría costar mucho mas, o menos también (el Concejo firmo un cheque en blanco).

Conveniencia Técnica: Aparte de todas las inobservancias anteriores, tal vez este es el asunto mas crítico, puesto que intervenir este lugar generaría un caos de movilidad a pesar de los sistemas constructivos que puedan proponerse y hasta tanto la ciudad tenga otra vía rápida que la una de norte a sur. Popayán quedaría prácticamente partida en 2 durante buena parte de la duración de la obra que podría ser del orden de 18 meses. Adicionalmente, existe el alto riesgo de intervenir sobre el talud del lado del Acueducto que ha evidenciado, a lo largo de muchos años, su inestabilidad por haber sido intervenido por obras en sus 2 costados (la carrera 9ª y por detrás los tanques del acueducto). Adicionalmente, es bien sabido que este tipo de obras solo es necesario si no hay ninguna otra opción.

Es inexplicable que los “honorables” Concejales hayan autorizado una obra de esta magnitud con la misma facilidad que aprobaron el parcheo de una calle cualquiera de la ciudad, y serán ellos y la administración municipal quienes respondan a la ciudadanía por sus actos.

Nota: Dentro de los planes de obras que tiene estructurado Movilidad Futura SAS está la unión de estas 2 vías (Carrera 9a y Carrera 6ª) desde el nuevo Puente Metálico hasta la Piedra Norte (En espera de ejecución). Acaso no podrían ponerse de acuerdo la Alcaldía Municipal y Movilidad Futura para buscar la mejor opción posible, considerando mi propuesta o cualquier otra, entre el Gabriela Mistral y la parte baja de la Loma de las Cometas.

Aun hay tiempo para corregir este gran error.